新聞摘要

特朗普政策重創全球航運！萬海航運預測2025運費保持高位

廣州港南沙港區躍居全球前十，年集裝箱輸送量超2000萬標箱！

鐵路聯運時代開啟！CMA CGM創新服務打通全球供應鏈

兩年磨一劍！DP World大洋洲首個合作案例！

2億美元注資！中遠海運與上海港加速佈局全球汽車運輸市場

衝刺960萬TEU！長灘港有望在2024年打破貨運記錄

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特朗普政策重創全球航運！萬海航運預測2025運費保持高位

萬海航運總經理Tommy Hsieh在近日表示，"特朗普政策將對集裝箱運輸量和供應鏈產生重大影響，特別是對美國進出口關稅和勞工爭議的相關決策。萬海航運也在積極準備迎接"另一個強勁的一年"。

首先，特朗普宣佈對來自墨西哥、加拿大和中國的進口商品徵收關稅，已經導致商家提前加速進貨，以便在關稅生效前完成採購。這種行為將對全球運輸量產生直接影響，尤其是在集裝箱運輸方面。

其次，特朗普表示支持國際碼頭工人協會反對美國東海岸港口自動化的立場，這一政策的實施可能導致美國東海岸罷工的風險，特別是1月15日可能會恢復的罷工行動，可能會影響航運計畫和船期，進一步加劇集裝箱緊缺。

Tommy Hsieh指出："大型船舶的部署越來越多，這些船舶導致了港口擁堵。隨著船隻越來越大，港口無法及時處理，導致裝卸操作時間延長。今年，單在新加坡，船隻需要等待四到五天才能靠港，而上海和寧波的等待時間分別是三到四天和一到兩天。"

此外，繞行好望角的航程幾乎佔用了所有可用的船隻，進一步加劇了船舶短缺，這也將推動運費價格保持在高位。

Tommy Hsieh表示："集裝箱船租賃價格從去年開始翻倍，反映了船舶供應不足的問題。全球集裝箱船隊中，只有**0.3%**的船舶處於閒置狀態，這在歷史上是前所未有的。"

他還提到："2024年的市場情況比我們預期的要好，尤其是紅海危機導致運費遠高於2023年，儘管大家最初預計今年的市場狀況不容樂觀。"

在2024年前九個月，萬海航運的營業收入同比增長60%，達到1202.7億元新臺幣（約合38億美元），淨利潤也達到346.3億元新臺幣（約合11億美元），成功扭轉了去年同期的**19億元新臺幣（約合5890萬美元）**的淨虧損。

廣州港南沙港區躍居全球前十，年集裝箱輸送量超2000萬標箱！

今年以來，廣州港南沙港區在集裝箱運輸方面取得了顯著成就，累計輸送量正式突破2000萬標準箱。

這一里程碑式的成績不僅彰顯了南沙港區在全球航運市場中的重要地位，也體現了中國對外貿易的強勁增長勢頭。

據統計，南沙港區的外貿集裝箱輸送量超過1000萬標準箱，占比高達50%。這一資料表明，南沙港區在推動國際貿易和地區經濟發展方面發揮了積極作用。目前，南沙港區已經躋身全球前十單一港區集裝箱輸送量港口之列，成為全球航運版圖上的重要節點。

值得一提的是，南沙港區是繼上海港洋山港區後，第二個年輸送量超過2000萬標準箱的單一港區。這一成就不僅為廣州港的外貿集裝箱輸送量貢獻了超過10%的增長，也進一步鞏固了廣州港在全球航運市場中的領先地位。

根據廣東省交通運輸廳的預測資料，廣東省全年港口集裝箱輸送量預計將超過7500萬標準箱，而南沙港區在其中占比超過四分之一。這一預測資料進一步證明了南沙港區在廣東省乃至全國港口體系中的重要地位。

廣州港作為歷史悠久的商貿門戶，航線發達，設施設備先進，引航、調度、裝卸、集疏運、口岸通關等綜合效率均居全球前列。2023年，廣州港的集裝箱航線已達268條，涵蓋了全球多個國家和地區，為國際貿易提供了便捷的物流通道。

南沙港區不僅航線發達，而且已建成集裝箱、礦石、糧食、滾裝、油品等全貨類專業化碼頭集群，形成了較完整的港口航運生態鏈條。這些專業碼頭為各類貨物的裝卸和運輸提供了高效、安全的服務，進一步提升了南沙港區的綜合競爭力。

目前，南沙港區正加快建設南沙國際通用碼頭、南沙五期等重大項目，推動港口物流設施向規模化、集約化、智慧化發展。這些項目的實施將進一步提升南沙港區的吞吐能力和服務水準，為國際貿易和地區經濟發展注入新的動力。

廣州港南沙港區年集裝箱輸送量的突破不僅是對其自身實力的肯定，也是對中國對外貿易強勁增長勢頭的生動寫照。未來，南沙港區將繼續發揮其在全球航運市場中的重要作用，為推動國際貿易和地區經濟發展做出更大的貢獻。

鐵路聯運時代開啟！CMA CGM創新服務打通全球供應鏈

法國航運公司CMA CGM近日宣佈，在馬來西亞推出全新的鐵路聯運解決方案，該服務實現了怡保（Ipoh）至港口 Klang的直接鐵路連接，進一步擴展了其在馬來西亞的鐵路運輸網路。這項創新服務在市場中獨樹一幟，旨在滿足怡保地區日益增長的運輸需求。

CMA CGM表示，這項服務是目前市場上唯一的此類鐵路運輸服務，確保了全球連接，通過與54條海運航線的聯動，提供穩定且高效的運輸服務。該鐵路服務具有固定每日發車和不到一天的快速過境時間，其可靠性高，確保貨物能高效準時到達。

憑藉這一新服務，怡保地區可以便捷地連接全球主要港口，運輸時效令人矚目：

上海：22天

安特衛普：38天

印度赫瓦謝瓦：僅需16天

這項服務不僅提升了馬來西亞怡保地區的運輸效率，也為全球客戶提供了更加便捷的運輸選擇，助力馬來西亞在全球供應鏈中的重要地位。

兩年磨一劍！DP World大洋洲首個合作案例！

DP World在其位於澳大利亞的四大港口（悉尼、墨爾本、布里斯班和弗裡曼特爾）繼續推進與航運公司對接的泊位對接流程優化，實施Portchain Connect系統已有兩年時間，現已成功整合並自動更新泊位計畫，進一步提升與航運公司的對接效率。

通過Portchain Connect，這些澳大利亞港口實現了泊位對接流程的數位化，通過數位化對接和安全資料共用，顯著提升了泊位對接的效率與準確性。借助該系統，港口能夠即時接收航運公司系統中的航班計畫和移動數量更新，快速回應並提出調整方案，確保船舶和港口的泊位安排更為精准。

Portchain的首席客戶官兼聯合創始人Thor Thorup表示："我們很高興繼續與DP World合作，幫助他們通過流暢的資料交換提升泊位對接效率。作為我們在大洋洲的第一個客戶，DP World的密切合作和寶貴回饋在我們不斷改進Portchain Connect的過程中起到了至關重要的作用。"

此次合作的成功整合，展示了數位化創新在全球港口運營中的重要作用，特別是在提高港口回應速度和優化航運計畫對接方面，進一步推動了全球航運物流的數位化轉型。

2億美元注資！中遠海運與上海港加速佈局全球汽車運輸市場

中遠海運控股（Cosco Shipping Holdings）與上海國際港務集團（SIPG）共同投資20億元人民幣（約合2.8億美元），入股中國國有汽車製造商上汽集團旗下的汽車運輸子公司上汽安吉物流。這一投資標誌著中國航運公司在汽車運輸領域的持續擴張。

此次投資由中遠海運與上海港分別各持有10%股份，使得上汽安吉物流的股本從6億元人民幣（約合8200萬美元）增至7.5億元人民幣（約合1.03億美元）。

上汽安吉物流目前正在建設一支由14艘純汽車及卡車運輸船（PCTC）組成的船隊，其中12艘為遠洋航行船隻，另外兩艘將用於中國沿海航行。其中，9艘遠洋PCTC由中船重工金陵造船廠和江南造船廠建造，預計將於2025年和2026年交付。

此次投資將幫助上汽安吉擴展國際業務，建設更多PCTC船隻，並支持上汽的汽車出口物流，如打造門到門供應鏈。2023年，上汽集團出口121萬輛汽車，而2024年前11個月出口量達到93.7萬輛。

中遠海運控股表示，投資上汽安吉物流將增加其在汽車運輸領域的市場份額。而上海國際港務集團則表示，投資上汽安吉符合其建設全球最大滾裝貨物（ro-ro）港口的戰略目標，推動上海成為國際航運樞紐。

中遠海運和上海港此前已通過中遠海運專用汽車運輸公司（Cosco Shipping Specialised Carriers）與上汽合作，成立了廣州元海汽車運輸合資公司，該公司運營著兩艘PCTC，專門運輸比亞迪等中國汽車製造商的車輛。

衝刺960萬TEU！長灘港有望在2024年打破貨運記錄

長灘港預計將在2024年打破其年度貨運量記錄，預計到年底將達到960萬標準箱。這一成就將超越2021年COVID-19高峰期間創下的930萬TEU紀錄。

連續6個月破紀錄的輸送量彰顯了港口的卓越表現。11月份也不例外，處理了884,154 個標準箱，同比大幅增長20.9%。

從11月份的資料來看，進口量激增21.8%，達到432,823個標準箱，而出口則健康增長9.5%，達到119,083個標準箱。空集裝箱運輸量也顯著增長，增加了24.5%，達到332,250個標準箱。

長灘港首席執行官Mario Cordero將這種激增歸因於強勁的消費者需求和零售商的戰略決策，並指出："強勁的消費者需求推動了進口，而零售商出於對東海岸和墨西哥灣沿岸港口勞資談判的擔憂，繼續將貨物運到這裡。"

截至2024年前11個月，該港口已處理8,788,718個標準箱，較上年增長20.2%。

長灘港委員會主席Bonnie Lowenthal表示："我們將繼續提供卓越的客戶服務，打造可持續發展的未來。"

隔壁的洛杉磯港有望歷史上第二次突破1000萬標準箱。11月份該港口處理了884,315個標準箱，比去年同期增長16%。

2024年過去11個月，洛杉磯港已完成9,375,735個標準箱的輸送量，比2023年的速度提前19%。

洛杉磯港執行董事Gene Seroka表示："在我們117年的歷史中，我們的集裝箱輸送量將第二次超過1000萬TEU。這是一個非凡的里程碑，歸功於我們合作夥伴的集體努力：國際碼頭和倉庫聯盟員工、我們的貨運社區、碼頭運營商、鐵路合作夥伴以及許多其他人，他們的努力不斷提升洛杉磯港的水準達到新的高度。"

2024年11月裝載進口量為458,165標準箱，比上年增長19%。裝載出口量為124,117標準箱，比2023年增長11%。洛杉磯港還處理了302,033個空集裝箱，比2023年增長13%。

洛杉磯港最繁忙的一年也是2021年，當時處理了1070萬標準箱。